文/刘帅

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在之前的文章中,车宇世界曾经指出,鉴于中汽协下调2019年新能源汽车增长预期,新能源汽车可能会在2019年遭遇一定波折。但是整体变动并不会很大,详见文章《预期增长率下调至19.4%,新能源汽车遭遇急刹车?》。

近日,根据乘联会发布的2019年7月数据显示,新能源狭义乘用车销量6.7万辆,同比下降3.8%,环比下降51.3%。显然,相比之前同比高速度增长,新能源汽车出现了同比负增长。更为值得注意的是,环比降幅更是高达51.3%,毋庸置疑的被腰斩。

其中,7月份纯电动汽车生产完成6.5万辆,比上年同期下降4.8%;销售完成6.1万辆,比上年同期增长1.6%;

至于插电式混合动力汽车,其产销分别完成2万辆和1.9万辆,比上年同期分别下降13.2%和20.6%。

数据统计显示,这也是近年来,新能源汽车出现的首次“负增长”,而且是环比、同比增幅呈现双向下降趋势。据统计,上一次新能源汽车出现负增长,则是出现在两年前的2017年1月份。

那么,本次新能源汽车销量出现同比和环比“双降”,是否意味着新能源汽车从此急刹车呢?

在车宇世界看来,新能源汽车出现负向增长,有着多方面的原因。单纯从7月单月销量下滑来说,就断定新能源汽车或许就此打住,有失公允。

一则、6月新能源补贴新政实施,过度透支了7月销量。

毫无疑问,最近几年,中国新能源汽车的高速增长,与我国强力的政策支持以及高额的新能源补贴有着密切的关系。在某种意义上,我们甚至可以说,如果没有这么多的利好政策,新能源汽车绝对没有今天的局面。

众所周知,今年6月26日,2019你那新能源汽车补贴新政实施,其中最大的变化,就是补贴大幅度下滑。其中,国家补贴标准将降低约50%,而地方补贴直接退出,2019年补贴最高退坡幅度近70%。

正是在这种情况下,一方面带动了6月新能源万鑫棋牌游戏汽车销量高达15.2万辆,同比增幅更是达到惊人的80%。另一方面,6月新政的实施,也让其严重透支了7月的汽车销量。毕竟,这补贴的下滑并非小打小闹,而是巨幅调整。

二则、7月本来就是车市淡季,累计销量依然呈现双位数高速增长

之所以说以单月销量来论断不靠谱,还有一个原因是7月本来就是车市传统淡季,包括8月。所以,新能源汽车在7月份整体销量下滑,不足为万鑫棋牌游戏怪。

(责任编辑:万鑫棋牌游戏)

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