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记者 | 柯晓斌

编辑 | 文姝琪

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硝烟过后,一地鸡毛的共享单车再次发出了融资消息。

日前,据《晚点LatePost》报道,滴滴旗下的青桔单车完成由君联资本领投的超过10亿美元的融资。

万鑫棋牌游戏值得注意的是,在青桔单车数次融资当中,背后都有滴滴的身影。毫无疑问,共享单车已成为其业务生态中的重要一环,和ofo的关系陷入死局之后,滴滴亲自下场推出青桔单车,并成立了二轮事业部,加码布局。

万鑫棋牌游戏在经历惨烈厮杀之后,曾经的共享单车双寡头摩拜与ofo都没能笑到最后,卖身美团后的摩拜被美团消化成为美团单车,摩拜单车逐渐退出历史舞台;而债务缠身的ofo转变成返利网,摇摇欲坠。

如今,共享单车已变成哈罗单车、青桔单车、美团单车各自为营的局面,被靠着阿里、滴滴、腾讯三大资方,合并的可能性几乎为零。因共享单车需要不断更迭车辆,又很难形成规模效应,同时所背靠的资方对共享单车又有着不同的诉求,这也就意味着,很长一段时间内,变局将难再产生。

从某种程度而言,纯粹地共享单车生意在美团首次披露摩拜运营数据时已走向了终点。这门曾备受资本青睐并不断狩猎的分时租赁生意,现已成为其背后所依赖的集团之间的竞争游戏。

只是如今,竞争致胜的关键也不再是纯粹的运营数据,而是执棋者为了各自的战略所愿承受的最大成本。

分野

严格意义上来说,共享单车是没有进入下半场的。

在2017年共享单车巅峰时刻,它快速被资本席卷并裹挟,大量资金涌入这个赛道,随之而来的是,走在前台的戴威、胡玮炜被打造成明星创业者,迎来了他们的高光时刻。当时这两个激战正酣的头部玩家,也从公关、业务等不同维度讲着各自的故事,用闪电般地速度铺车夺城掠地,通过价格战、单车数量去扩大规模,以期“干掉”对手。

这是属于共享单车的上半场,玩家们渴望通过规模去证明共享单车底层的商业模型是成立的,能够实现正向现金流。但故事并没有朝他们所希望的方向去发展——进入2018年之后,共享单车挪用押金、资金链断裂的传闻不绝于耳,同时,他们的融资频次也已降低很多,资本抢着“输血”的现象不复存在。

2018年4月4日,摩拜单车作价27亿美元卖给美团。在股东大会上摩拜CEO王晓峰感叹,“好多股东也纠结问我意见,坦率说如果公司独立发展有着非常大的机会,也有挑战,但是我没办法,规则就是规则,投票就是投票,如果大家做了这个决定,希望大家不要后悔。”

卖身之前,在资本的助推下,摩拜和ofo这两个激战的玩家不计前嫌地走到谈判桌,尝试通过合并终结不健康的价格战,但因涉及到滴滴、腾讯两大集团,“合并局”最终破产。

(责任编辑:万鑫棋牌游戏)

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